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施工技术
高速公路路面隧道口撒沙型彩色路面施工方案
时间: 2020-05-18 10:31 浏览次数:


一、概述
 
针对“高速公路隧道口彩色防滑路面铺装”项目的具体情况及使用要求,我公司将采用MMA撒沙型彩色防滑路面铺装方案。彩色防滑路面铺装属于路面薄层铺装,厚度为3-4mm。以撒沙型为主。即将胶体涂料涂在路面上,然后在涂好的胶层上面撒上坚硬耐磨的防滑颗粒。待胶体固化后,可将防滑颗粒牢固的粘结在路面上,起到防滑的作用。
 
铺装彩色防滑路面的优点:1、防滑抗磨;2、增加防滑性减缓司机视觉疲劳;3、引导和警示交通行为;4、保护路面,延长道路的使用寿命。



二、关于材料
 
(一)关于防滑路面材料的介绍
 
MMA路面防滑涂料是目前国内最先进的新型防滑涂料。该产品属于冷塑性防滑涂料,是一种超长耐久的高分子材料,其核心材料为甲基丙烯酸甲酯预聚体,即MMA预聚体。未反应前为单体小分子结构,极具渗透性,部分小分子可深入基材。发生交联反应后会形成异常坚固的大分子交链体,因此该材料具有极强的附着力和超高的强度。其强度和附着力是传统材料的3至4倍,铺装厚度达到2mm,即可承受重车的长期碾压。而且MMA材料本身具有防水、抗老化和不受温度限制的优点,所以MMA路面防滑涂料具有超长耐久性和良好的施工性,即使在-30℃施工,依然可以快速完成施工,并保证施工质量。一次施工可使用多年,最长可达十年以上。并且具有保护路面提高道路使用寿命的作用。MMA材料的固化率达99%以上,挥发物极少。因此得锢MMA路面防滑涂料是当前最经济、最环保、最安全的路面防滑涂料。

(二)MMA撒沙型彩色防滑路面材料优势
 
1.坚固耐久:撒沙型防滑路面,材料中还有高分子复合物,在底胶表面攘撒上经过高温烧制的陶瓷颗粒,有极强的耐磨性,耐久性;
 
2.强度高:固化48小时后,抗压强度达53MPa。因此坚固抗磨,能够承受重载车辆长期碾压.。
 
3.附着力强:抗拉伸强度5.3MPa.,是普通材料的3-4倍,并且能够与沥青、混凝土、石材、瓷砖以及金属等的多种基材牢固粘结。
 
4.韧性好:拉伸率大于40%,低温下也能保持良好的柔韧性。
 
5.超长耐久性:耐油耐水抗老化,使用寿命长,更加适合户外耐久使用。
 
6.环保安全性:固化率99%以上,几乎无挥发,属极低VOC排放环保材料。
 
7.固化快速:可一小时快速固化,即使-30℃也能保证正常固化,正常施工。且施工效率高,可节省大量人力。
 
8.施工简单快速:无需对地面特殊处理,也不需要大型专用设备,即可快速完成施工。施工工艺简单,施工质量更易把控。
 
(三)防滑路面材料结构
1.MMA撒沙型彩色防滑路面结构示意图:

二、施工工艺
 
    第一步,处理基层,路面清理与修补:将路面打扫干净,无积水,无油渍,无尘土及附着物,必要时使用打磨机打磨地面;除掉传统材料的薄层修补;将裂缝、凹坑填补平整(只能用得锢材料修补);
 
    第二步,涂装底胶,涂装阶段的主要工作有:调制底胶,刮涂底胶:刮涂底胶的厚度应保证在1-2mm,1平米用量约为2.6—3公斤底胶。
 
第三步,攘洒颗粒,在刮涂底胶的同时需要在涂好的底胶上边攘撒防滑颗粒。
 
    第四步,回收颗粒,攘撒防滑颗粒后,等待一小时,检查底胶是否完全固化。此时防滑颗粒应被底胶牢牢的附着在地面上。先用扫把和吹风机等工具将表面松散颗粒打扫干净并回收,然后使用铁片铁耙类工具在颗粒层上反复刮动,将粘结较浅的颗粒刮下来。
 
    第五步,涂装面胶,防滑层清理干净后,涂刷面胶。
 
    第六步,面胶涂装后四十分钟就可固化,即可通车。



三、环保措施
 
1.严格遵守国家环保法律法规进行施工作业。
 
2.本工程采用的材料是经国家指定部门检验合格的低VOC排放的环保材料,这对本工程总的环保是有力的保证。
 
3.制定相应的现场环保作业指导书,以保证现场的清洁。
 
4.先清扫再吹扫,减少现场施工扬尘。
 
5.对各个施工组的负责人有明确卫生清洁的考核要求,对卫生清洁方面的问题及时检查,及时纠正,及时追责。
 
6.严格按照施工工艺施工,减少各种材料浪费。








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